PROMO HARGA NISSAN - TestDrive Nissan Serena C26, Pengalaman Ibu Rumah Tangga, Merasakan Kenyaman SERENA HWS

Add caption

Artikel berikut ini merupakan pengalaman yang ditulis oleh seorang ibu rumah tangga yang memilih all new Nissan Serena C26 sebagai kendaraan keluarga. Pilihan saya jatuh pada All New Nissan Serena, dengan harapan saya bisa memaksimalkan fitur-fitur dari MPV yang konon selalu memberikan kenyamanan bagi para penumpangnya ini. Ternyata cukup menjanjikan. Impresi pertama ketika pertama kali mengendarai mobil ini adalah nyaman!

 

Add caption

Hal awal yang biasanya saya lakukan adalah mempersiapkan beberapa hal yang diperlukan selama menyetir. Misalnya kaca mata hitam, E-toll card dan kunci mobil. Nah, barang-barang tersebut dapat disimpan di laci persis di depan saya, sebagai pengemudi. Keunggulannya, bagian bawah console box tersebut dilapisi dengan kain beledu yang menyebabkan barang di dalamnya tidak mudah bergeser.

PROMO HARGA NISSAN - TestDrive Nissan Serena Dengan Penambahan Beban

Add caption

Mencoba ketangguhan dan performa Nissan Serena 2.0L X A/T kami menjadi peserta dengan tubuh paling besar dalam tes jalan kali ini. Sehingga MPV ini mampu mengangkut 5 orang yang ikut dalam Tes Jalan ini.

Besarnya bodi berdampak pada kenyamanan 3 tester yang duduk di bangku baris ke-2. Namun, tidak tersedianya head rest sedikit mengurangi kenyamanan tester yang duduk di tengah.

Lima buah koper bisa dengan mudah ditaruh di bagian belakang. Ruang yang tersedia sangat besar karena bangku baris ketiga bisa dilipat penuh.

Tubuh yang besar ini membuat 5 tester (350 kg) dan 5 koper (75 kg) bisa diangkut Serena. Sehingga total beban yang dibawa mencapai 425 kg. Berarti terjadi peningkatan berat total kendaraan sebesar 25,9% dari berat bersih Nissan Serena yang mencapai 1.640 kg.

Penambahan beban ini sangat berpengaruh pada akselerasi MPV yang memakai mesin 4 silinder 1.997 cc dengan tenaga 145 dk/5.600 rpm dan torsi 206 Nm/4.400 rpm. Hasil uji akselerasi 0-100 km/jam dengan beban 425 kg, waktu terbaik Serena adalah 14,40 detik. Lebih lambat 3 detik atau sebesar 26,3% dari saat diuji tanpa beban tambahan.

Add caption

Ini buah dari peningkatan power-to-weight ratio (PWR). Dalam keadaan kosong (1.640 kg) setiap 1 dk yang dihasilkan oleh mesin Nissan Serena menopang berat 11,3 kg. Tetapi ketika diisi dengan muatan penuh (2.065 kg), PWR-nya menjadi 1 dk untuk setiap 14,2 kg.


Namun, penambahan beban ini tidak berpengaruh banyak pada konsumsi BBM. Saat ditambah beban 425 kg konsumsi BBM-nya 8,4 km/liter sedang tanpa beban 9,2 km/liter. Hanya berkurang 8,6% saja. Ini karena Serena memakai transmisi jenis CVT yang mampu mengatur rasio puli lebih fleksibel terhadap beban kendaraan.

Add caption

Yang harus diperhatikan ialah adanya penurunan ground clearance sebesar 60 mm karena ada tambahan beban 425 kg. Hal ini jelas berpengaruh ketika melewati jalan berlubang cukup dalam. Sehingga kita harus berhati-hati membawanya.

Berikut adalah tabel hasil tes jalan Nissan Serena sbb :

Add caption

PROMO HARGA NISSAN - TestDrive Nissan Livina X-Gear

Add caption

Layaknya Nissan Grand Livina, tak banyak ubahan dilakukan pada Livina X-Gear ini. Bermodalkan kelir merah unggulannya, ia tampak gagah dengan aplikasi bumper berotot khas X-Gear. Gaya ini sudah merupakan trademark dari Livina X-Gear.

Ke atas, ubahan tampak pada desain lampu yang lebih segar. Sentuhan kecil diberikan pada bagian dalam cluster lampu. Penyegaran juga terdeteksi pada desain gril. Terlihat lebih sporty walau kami melihat secara keseluruhan wajah Livina sudah mulai datar.

Pelek baru 16 inci membuat proporsi tubuhnya terlihat lebih gagah. Body kit standard X-Gear juga masih melingkupi. Ke belakang, sama halnya dengan Grand Livina, sentuhan terlihat pada pola desain lampu dan bumper. Cara paling mudah membedakan ia dari pendahulunya adalah dari desain lampu belakang ini.

Ke dalam, tidak ada ubahan berarti dilakukan. Sentuhan terlihat pada desain panel instrumen mewah dengan lis beralur bermotif krom. Di dalamnya terdapat panel instrumen informatif walau sayang MID-nya tanpa penunjuk kecepatan rata-rata.

Desain ulang juga terlihat pada bentuk kemudi lebih mewah yang nyaman digenggam serta motif jok berkelir hitam yang lebih berkelas. Sistem audio 2DIN di depan berkola­borasi dengan monitor atap besar guna menambah kenyamanan pe­numpang belakang. Suara yang dihasilkan terbilang bagus.

Posisi duduk pengemudi Livina masuk dalam kategori pas. Memang masih agak tinggi, tapi bisa mengakomodasi tubuh dengan baik. Mengadopsi sasis Grand Livina yang dipendekkan membuat desainer Nissan sanggup membuat kabin belakang yang ekstra lega.

Ruang kaki penumpang belakang pas dengan posisi duduk nyaman. Sementara bagasinya sangat luas untuk ukuran hatchback. Masih kurang puas? Silakang lipat rata bangkunya dan Anda mendapatkan bagasi sangat lega. Ciri ini merupakan warisan pendahulunya yang masih teradopsi dengan baik.

 Livina X-Gear 1.5 A/T menggunakan mesin 1.498 cc 4-silin­der bertenaga 109 dk dan torsi 148 Nm. Teknologi dual injector yang disinergikan dengan katup variabel tidak sampai menaikkan tenaga dan torsinya. Meski begitu, puncaknya dapat dikail di putaran lebih rendah.

 Serupa kakaknya, ia telah menggunakan transmisi CVT. Distribusi tenaga terasa halus dan minim entakan. Memang di awal masih ada jeda, tapi begitu Anda mendapatkan ‘feel’-nya, ia terasa nikmat saat dikemudikan.

Bobotnya berkurang 100 kg dari Grand Livina X-Gear. Hal itu membuat akselerasinya tercatat lebih baik. Menajamkan waktu sprint 0-100 km/jam dari 13,81 detik menjadi hanya 12,56 detik. Mode Sport membuat resposn mesin dan transmisi mmeningkat.

Konsumsi BBM Livina men­catat figur 12,8 km/l di dalam kota dan 18,4 km/l di jalan tol. Sama persis dengan Grand Li­vina X-Gear.

Kemampuan transmisi CVT mengoptimalkan tenaga membuatnya mampu berjalan irit tanpa mereduksi performanya. Meski tak dapat disangkal, transmisi CVT karakternya tidak senikmat transmisi dengan rasio gigi tetap.

Dipotongnya panjang Livina hingga 220 mm membuat ia terasa kompak saat di jalan. Pindah jalur terasa lebih mudah. Manuver cepat pun ia tidak kehilangan rasa, bahkan lebih dinamis. Dan semua itu bisa dilakukan tanpa perlu mengurangi banting­an suspensi empuk warisan Livina lawas.

Memang, bicara desain, Nissan Livina X-Gear sulit menandingi rival sekelasnya. Bahkan oleh X-Gear yang lebih stylish ini. Meski begitu, tawaran akomodasi luas dan kenikmatan berkendara mestinya masuk perhitungan.
 

Add caption

 UNTUK INFORMASI DAN PEMESANAN HUBUNGI :

IWAN P

HP : 0812 900 3228

Esia : 021 986 11038

pin BB : 260E4581

PROMO HARGA NISSAN - TestDrive Nissan March 1.5 Terbaru 2014 di Jakarta

Add caption

Test Drive Mobil Nissan March 1.5 2014. PT Nissan Motor Indonesia (NMI) sudah memperkenalkan varian terbaru dari Nissan March di Indonesia pada akhir tahun 2013 lalu tepatnya pada bulan Desember. NMI mengadakan acara bertajuk “Fashionably Smart New Nissan March Media Drive” untuk menjajal mesin 1.5L yang digendong oleh hatchback murah dari Nissan ini.

 

Add caption

Nissan March pertama kali diperkenalkan oleh NMI pada tahun 2010 lalu dan hingga saat ini sudah mencatatkan penjualan lebih dari 28 ribu unit dengan berbagai macam penghargaan bergengsi dalam skala nasional maupun internasional.

Wakil Presiden Direktur Sales dan Marketing Nasional NMI, Yoshiya Horigome mengatakan, “Tujuan diadakannya event ini bersama awak media adalah untuk memberikan pengetahun bagi masyarakat umum mengenai perjalanan Nissan March yang fashionably smart. Dengan begitu pihak media dapat merasakan secara langsung performa tangguh dari New Nissan March 2014 yang sudah memiliki pilihan mesin 1.5 dan desain baru pada bagian interior dan eksterior.”

New Nissan March tahun 2014 hadir di Indonesia dengan menggendong mesin HR15DE CVTC yang sebelumnya digunakan oleh Nissan Grand Livina. Mesin tersebut terkenal memiliki perfoma yang baik dengan efisiensi bahan bakar yang irit. Fitur dan teknologi seperti dual SRS airbags, seatbelt pretensioner, ABS, EBD, brake assist dan vehicle dynamic control (VDC) sudah menjadi fitur keamanan standar untuk Nissan March facelift terbaru kali ini.

Dengan hadirnya mesin 1.5L membuat Nissan March Indonesia mempunya pilihan mesin 2 jenis yang satunya adalah mesin versi lama 1.2L. Untuk kedua mesin tersebut masih disediakan pilihan transmisi manual dan otomatis. Selain mesin baru, perubahan yang paling drastis adalah tampilan fascia depan mulai dari grille dan bumper yang terlihat lebih stylish.

Add caption

Test Drive Hari Pertama

Kegiatan yang diakan oleh NMI ini dimulai dari Bloeming Cafe, FX building, Jakarta. Saat dipacu pada jalanan bebas hambatan di daerah Sunter, terasa sekali peningkatan performa mesin HR15DE yang disematkan pada Nissan March 1.5 terbaru ini. Selain itu beberapa fitur dan teknologi juga turut memanjakan pengemudi.

Perjalanan berhenti sementara di daerah Mal Kelapa Gading untuk beristirahat dan menikmati makanan yang disediakan serta disediakan waktu untuk bersembahyang terlebih dahulu.

Lalu, perjalanan dilanjutkat menuju daerah Putri Duyung Cottage di Ancol. Disini lalu lintas cukup padat dan Nissan March cukup nyaman digunakan untuk bermanuver di kemacetan. Bantingan setir kemudi terasa ringan layaknya sebuah city car dengan bobot yang kecil. Perjalanan hari pertama berakhir di acara makan malam di Takigawa Resto.

Test Drive Hari Kedua

Pada hari kedua atau hari terakhir, para awak media dapat menikmati kelincahan dan performa New Nissan March secara maksimal saat melintasi jalan tol menuju Hotel Syahid Jaya yang terletak di pusat kota Jakarta. Di hotel tersebut para peserta dapat menikmati spa dan makan siang yang sudah disediakan, serta mengikuti penutupan acara media test drive bersama Nissan March tersebut.

Dari kegiatan yang diadakan oleh NMI ini dapat disimpulkan bahwa kelebihan mobil Nissan March terbaru 2014 merupakan hatchback kompak dengan performa lebih baik dari generasi sebelumnya. Efisiensi bahan bakar Nissan March cukup irit dengan rasio rata-rata 12 km/liter. Sebagai catatan, konsumsi bahan bakar tersebut bergantung dari gaya mengemudi dan kondisi lalu lintas yang dilalui.

Detail konsumsi bbm Nissan March terbaru 2014

• Luar kota = 1 : 18
• Dalam kota, heavy rush hour stop and go = 1 : 8
• Pemakaian rata-rata = 1 : 12

Spesifikasi Lengkap Nissan March 1.5L  2014 :

Untuk Informasi, TestDrive dan Pemesanan Hubungi :

Add caption

PROMO HARGA NISSAN - TestDrive Nissan X-Trail Terbaru

Add caption

Add caption

Konsep mobil untuk kegiatan outdoor kian ditegaskan pada X-Trail generasi ketiga ini. Dari penampilan luar­nya, Anda dapat langsung berkomentar bahwa X-trail kini tampil begitu berbeda dari pendahulunya. Bentuk bodi yang pipih memberi kesan aerodinamis. Begitu pula dengan LED pada headlamp serta penerapan pelek 18 inci. Kami prediksi, desain seperti inilah yang diminati konsumen Tanah Air.

Kekaguman kami tak terhenti sampai di sini. Di balik kap mesinnya, kini unit MR20DD berteknologi direct injection dipadu katup variabel ganda telah disematkan. Artinya, efisiensi kinerja mesin akan meningkat drastis. Nissan mengklaim, X-trail terbaru dengan transmisi CVT mampu mencatat konsumsi BBM hingga 16,4 km/l.

Penggerak 4 roda pun menjadi sesuatu yang mena­rik untuk melahap lintasan off-road. Meski model ini tak akan hadir di Indonesia, namun konsep outdoor vehicle kian menancap kuat pada All-New X-Trail.
Nah kini tinggal kelengkap­an fitur yang menjadi ‘peer’ Nissan Motor Indonesia. Di Jepang, X-Trail hadir dengan fitur berlimpah. Salah satunya adalah Parking Assist. Alhasil, pengemudi tak perlu lagi memutar kemudi saat fitur ini bekerja.

Add caption

Add caption

Add caption

Tak kalah menarik adalah fitur pembuka pintu belakang otomatis. Hanya perlu menngerakan sebuah objek dekat sensor, maka pintu dapat terbuka secara otomatis. Hal ini tentu mempermudah saat Anda membawa barang dan hendak dimasukan ke dalam kendaraan.

Ruang penyimpanan pun dapat diatur begitu fleksibel. Selain menggunakan material anti air, komposisi pengaturan penutup mampu menciptakan tempat penyimpanan yang aman dan luas (550 liter). Apalagi Nissan kini menawarkan versi 7 seater untuk pasar Indonesia, selain 5 seater. Hal ini kian memberi dampak positif bagi konsumen Tanah Air.

Bahkan material bangku dan lantai X-Trail pun dibuat lebih tahan terhadap air agar mudah dibersihkan saat melakukan kegiatan outdoor. Pun begitu dengan lapisan cat bodi yang lebih tahan terhadap baret halus.

Around View Monitor de­ngan 4 buah kamera serta 8 sensor sonar di bumper depan dan belakang, kian memberi kontribusi terhadap kemudahan dan keselamatan berkendara. Alhasil, prediksi kami Blind Spot Warning, Line Departure Warning dan kontrol kestabilan akan menjadi kelengkapan standar untuk versi Indonesia.

Bila menilik dari fitur-fitur yang hadir di Jepang, tentu harga X-Trail di tanah Air akan menjulang tinggi. Dapat dikatakan bahwa X-Trail terbaru di Jepang merupakan SUV versi terjangkau dari Infiniti - mengingat beragam teknologi Infiniti kini disematkan pada X-Trail terbaru ini.

Sayang kami belum dapat merasakan performa sesungguhnya di jalan raya. Namun fitur Parking Assist sempat kami coba meski menurut kami akan sulit untuk diterapkan pada lahan parkir di Indonesia yang sangat terbatas.

Add caption

PROMO HARGA NISSAN - TestDrive Nissan GT-R Nismo Di Jepang

 

Add caption

Artikel berikut ini adalah liputan dari wartawan Auto Bild yang melakukan liputan langsung di Jepang. Usai peluncuran perdana Nissan GT-R Nismo di 43rd Tokyo Motor Show, Nissan Motor Co., Ltd mengajak Auto Bild bertandang ke Sirkuit Sodegaura Forest Raceway yang berlokasi di Perfektur Chiba, Jepang. Tujuannya untuk menjajal GT-R tercepat yang pernah diproduksi.

Tidak semua bagian sirkuit dipakai untuk pengujian, hanya bagian luar sirkuit yang panjangnya sekitar 2 km saja. Walau begitu menunya tetap menantang, ada tikungan 900 kanan, blind corner cepat kanan, tikungan S kecil, dan tikungan parabolik.
Artikel terkait mengenai Nissan GT-R Mobil Tercepat di Dunia.

PROMO HARGA NISSAN - TestDrive Nissan Juke R Seharga Rp.7,3Miliar

 

Add caption

Inilah versi tersangar dari sebuah Juke. Dapat dikatakan, Juke-R merupakan jelmaan sportscar GT-R dengan penampilan Nissan Juke. Alhasil, performa yang ditawarkan pun tak jauh berbeda dengan sportsar Nissan tersebut. Bahkan Nissan mengklaim, sprint 0-100 km/jam hanya memerlukan 2,8 detik atau masih lebih cepat 0,1 detik dari data klaim Lamborghini Aventador untuk akselerasi serupa.

Sayangnya, kondisi track tidak memungkinkan kami untuk melakukan uji akselerasi. Waktu yang sangat terbatas dengan banyaknya jumlah jurnalis yang ingin mencobanya, sedikit membuat kami kecewa. Apalagi Juke-R hanya diperbolehkan untuk mengitari hanya 1 lap saja.

Tapi ini tetap merupakan sebuah kesempatan yang langka, mengingat Juke-R hanya diproduksi sangat terbatas dan memiliki harga mulai US$ 665 ribu (Rp 7,3 miliar). Bahkan ia ma­sih lebih mahal dari harga Nissan GT-R sekalipun.

Eforia ini pun sudah hadir sejak ia masuk dalam daftar unit yang dapat kami uji. Dapur pacu V6 twin turbo berkapasitas 3.800 cc mampu menghasilkan tenaga hingga 545 dk. Terbayang kan, bagaimana performa yang akan ditawarkan Juke-R ini ?

Add caption

Add caption

Memasuki interior, Anda akan menemukan roll cage yang melindungi seluruh kabin Juke-R ini. Bahkan untuk masuk ke dalamnya, Anda perlu sedikit menundukan kepala agar dapat langsung duduk manis di bucket seat-nya. Seatbelt 5 titik menjadi kelengkapan standar.

Satu yang menarik adalah panel instrumen di dasbor yang memadukan unsur Juke dan GT-R. Lingkar kemudi dan tuas di konsol tengah diadopsi dari GT-R. Lalu di bagian belakang hanya diisi oleh roll cage berstandar FIA sebagai pelindung. Dengan kata lain, Juke-R hanya dapat membawa 2 orang di dalamnya.

Sensasi berkendara sudah terasa sejak pertama kali pedal gas diinjak. En­takannya cukup membuat andrenalin meningkat cepat sambil badan terhempas kuat ke bangku. Bila dibandingkan dengan Nissan GT-R, Juke-R terasa lebih fun to drive lantaran memiliki wheelbase yang lebih pendek. Alhasil, Juke-R terasa lincah dan agresif.
Saat dipacu di kecepatan tinggi, Juke-R tetap terasa mantap meski me­miliki ground clearance cukup ting­gi. Hal ini dikarenakan aerokit yang disematkan memang telah diperhitungkan untuk mendapat downforce optimal.

Kami pun sempat terlena dengan akselerasi yang ditawarkan sehingga perlu memundurkan titik pengereman di salah satu tikungan tajam. 

Sudah dapat ditebak, 2 buah kun pun akhirnya tersenggol akibat laju di tikungan yang melebihi kecepatan yang diperbolehkan. Tapi berita menariknya adalah, Juke tetap aesy handling. Peran computer dalam mengatur kestabilan mobil bekerja optimal sehingga pengemudi hanya perlu sedikit mengkoreksi arah kemudi untuk kembali di racing line.

Kami rasa, ini sudah mewakili dari kehebatan street car berperforma terdahsyat di muka bumi ini dan menjadi modifikasi termuktahir yang dilakukan Nissan pada Juke.

 

Add caption

PROMO HARGA NISSAN - TestDrive Nissan Serena HWS

Bagian luarnya modern sembari tetap memegang ciri khas Serena. Lain pihak, di dalam paling terasa perbedaan. Posisi duduknya rendah bagaikan sedan dan mata dibuai oleh dasbor serta instrumen digital modern. Impresi keindahan kabin ini yang langsung membuat Serena unggul dibanding rival lainnya.

Add caption

Akomodasi Serena juga yang terbaik. Bukan hanya kelegaan ruang kaki, atap tinggi Serena membuat penumpang memiliki ruang kepala begitu lega. Untuk pengemudi, efek tingginya atap ini terasa dari visibilitas hebat ke depan.

Saat dijalankan Serena terasa sangat halus namun sedikit lambat bereaksi. Itu akibat penerap­an transmisi CVT yang menjaga putaran mesin tetap rendah. Tapi begitu pedal gas diinjak penuh, Serena memberi figur akselera­si 0-100 km/jam dalam 11,4 detik yang merupakan tercepat di kelasnya.

Add caption

Dibanding 2 kompetitor lain­nya ia memiliki kabin yang lebih fleksibel. Setidaknya ada 14 konfigurasi bangku yang bisa Anda pilih sesuai kebutuhan. Kehadiran konsol tengah multi-guna yang bisa digeser semakin menambah nilai kepraktisan.

Di jalan raya, Anda bisa berharap banyak dari kenyamanan Serena. Bantingan suspensi yang dimiliki sangat membuai tanpa menjadi lemah seperti yang terjadi di Serena terdahulu. Perjalanan jauh menggunakan Serena tak akan terasa melelahkan.

Kepingan DVD dapat dimainkan sebagai sarana hiburan keluarga selama perjalanan. Monitor di depan juga memberi fungsi ganda sebagai display kamera parkir. Monitor atap disediakan untuk penumpang. Tersedianya meja lipat untuk penumpang di bangku baris kedua kian memberi nilai lebih.
 
Namun harus diakui kalau konsumsi BBM Serena kalah dibanding 2 rivalnya meski tak terlalu signifikan. Di dalam kota ia mencatat 9,2 km/l, sementara di tol mampu menyentuh figur 14,6 km/l.

Satu berita gembira lagi adalah harga jualnya. Unit tes kami merupakan tipe Highway Star seharga Rp 393,95 juta. Masih lebih murah dibanding Biante SKYACTIV maupun Nav1 tipe V. Secara jelas Serena menunjukkan dirinya sebagai petarung sangat kuat. Tapi apakah cukup kuat untuk mengalahkan Biante bermesin baru ?

POINT UTAMA :

Kepraktisan
Dengan kursi sangat fleksibel dan konsol tengah multiguna yang bisa digeser, Serena memilik 14 macam konfigurasi kursi. Itupun dengan metode lipat dan geser mudah, Ini sangat membantu mengatur kabin yang sesuai kebutuhan.

Bantingan Suspensi
secara signifikan karakter bantingan suspensi Serena membaik dari versi sebelumnya. Bukan hanya empuk, ia juga masih menghasilkan kestabilan lumayan baik.

Performa
Penyaluran tenaga sangat halus, tetapi ketika berakselerasi maksimal mobil ini akan mengalahkan rival lainnya dengan mudah. Bahkan sanggup mengalahkan Nav1 yang memiliki tenaga lebih besar dengan konsumsi BBm cukup efesien.

Add caption

PROMO HARGA NISSAN - TestDrive Nissan Teana Terbaru di Indonesia

Add caption

Tak banyak mobil yang memiliki karakter kuat, dan Teana masuk ke daftar pendek itu. Bahkan kami yakin alasan utama konsumen membeli Teana adalah kenyamanannya yang melebihi sedan premium. Kini generasi terbarunya telah hadir dengan paket lebih modern dan mesin makin efisien.

Tampak luarnya tidak fenomenal. Ia bukan yang tercantik atau terlihat paling atletis di kelasnya. Meski begitu detail modern di lampu serta bentuk knalpot ganda di belakang memberinya tampilan lebih up-to-date. 

Dengan gembira kami juga bisa mengabarkan kepada Anda kalau interiornya pun makin modern. Tetap dengan laburan warna beige yang mengindikasikan keeleganan, tapi Teana kini terlihat lebih canggih dengan layar LCD di tengah serta Multi Information Display di instrumen yang beresolusi HD.

Joknya tetap empuk dan kini posisi mengemudi sedikit lebih ergonomis dari sebelumnya. Trim kayu yang dipakai terlihat berkualitas, serta kehadiran audio Bose menambah rasa mahal di mobil ini. Tak lupa sunroof dihadirkan sebagai pelengkap kemewahan.

Add caption

Duduk di belakang teana baru ini tak mengecewakan. Bukan hanya ruang lega, tapi posisi duduknya juga santai. Tak banyak fitur yang bisa dimainkan di belakang, artinya Anda diharapkan duduk rileks saja dan biarkan pengemudi mengantarkan Anda ke tujuan.

Mengingat pengguna Teana juga kebanyakan menggunakan jasa pengemudi, Nissan tak memasukkan seluruh fitur canggih Teana baru. Sensor untuk memantau blind spot atau peringatan saat mobil keluar jalur absen di versi Indonesia. Namun kita masih mendapatkan kamera mundur, kontrol kestabilan, cruise control, sensor hujan serta lampu otomatis.

Bantingan Teana baru ini juga masih empuk. Pengendalian dan kestabilannya sendiri baru bisa kami nilai saat mengetesnya lengkap nanti. Yang jelas mobil ini tak diciptakan untuk berkendara agresif. Transmisinya CVT yang lebih mengedepankan kehalusan, serta tak tersedia moda perpindahan manual. Hanya ada Sport Mode jika ingin sedikit agresif.

Add caption

Add caption

Satu yang kami merasa kehilangan adalah deruman merdu V6. Unit 4-silinder 2.488 cc 173 dk ini bersuara sangat biasa. Tenaganya juga menurun 9 dk dari sebelumnya. Wajar bila mobil ini diklaim lebih hemat BBM, apalagi ia juga dilengkapi Eco Mode. 

Lantas dengan torsi sedikit lebih besar dari unit V6 sekarang, akselerasi Teana diprediksi tak jauh beda dari pendahulunya.

Diluncurkan akhir Maret ini, Teana diberi harga Rp. 535juta On the road Jakarta oleh Nissan Motor Indonesia. Seperti biasa, hanya satu varian mesin dan kemewahan yang ditawarkan.